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ここ数年、毎年Eタイプのエンジンをやらせて頂いておりますが。

百数十本のボルト＆ナットを外し、エンジンが降りますが、

今回は、結構厄介かも？

４気筒モデルですと、軽量ですし、オーバーホールも簡単なんですが。

６気筒ACのオーバーホールも、以前させて頂きましたが、

Eタイプは、何せ重いです。

なぜ？　ヘッドボルトも折れています。

錆で、アルミ＆スチールが固着。

ヘッド外すの、結構大変です。